Heute ist ein guter Tag für alle Liebhaber klassischer Automobile: Der Bundestag hat auf seiner heutigen Sitzung beschlossen, den Vorschlag des Bundesrats vom 21. September 2007 bezüglich einer Ausnahmeregelung für Oldtimer für Umwelt-Sperrzonen anzunehmen, den dieser auf Initiative des Landes Hessen und des VDA (Verband der Automobilindustrie) eingebracht hatte. Zusätzlich zum Bundesrats-Vorschlag sind auch Oldtimer aus EU-Ländern eingeschlossen (Pech also für die Schweiz...) 

Hier der offizielle Wortlaut der Pressemitteilung aus dem Bundesministerium für Umwelt, Naturschutz und Reaktorsicherheit:

Nr. 304/07
Berlin, 14.11.2007

Bundeskabinett beschließt Änderung der Kennzeichnungsverordnung

"Grüne Plakette" auch für US-Kat

Das Bundeskabinett hat heute eine Änderung der Verordnung zur Kennzeichnung von Kraftfahrzeugen mit geringem Beitrag zur Schadstoffbelastung (Kennzeichnungsverordnung) beschlossen. Auch Pkw mit älteren Katalysatoren ("US Norm") sollen eine grüne Plakette erhalten, die zur Einfahrt in Umweltzonen berechtigt. Außerdem wird die Vergabe von Plaketten für mit Rußpartikelfiltern nachgerüstete Lkw und Diesel-Pkw der Abgasstufe Euro 1 geregelt.

Bereits seit dem 1. März dieses Jahres ist die Kennzeichnungsverordnung in Kraft. Sie regelt, welche Autos eine zur Einfahrt in eine Umweltzone berechtigende Plakette erhalten können. Bereits diese geltende Fassung der Kennzeichnungsverordnung ermöglicht es den Behörden der Länder, auch Gruppen, wie beispielsweise Handwerker oder Anlieger von Fahrverboten auszunehmen.

Mit der heute beschlossenen Änderung der Kennzeichnungsverordnung sollen auch Fahrzeuge mit einem geregelten Katalysator der ersten Generation, die vor dem In-Kraft-Treten der Abgasnorm Euro 1 zugelassen wurden, eine grüne Plakette bekommen. Dies war bislang nicht vorgesehen. Auch für nachgerüstete Diesel-Pkw der Abgasstufe Euro 1 sowie die mit einem Partikelminderungssystem nachgerüsteten Nutzfahrzeuge wird es künftig Plaketten geben.

Das Bundeskabinett ist heute dem Beschluss des Bundesrates vom 21. September gefolgt. Die Länderkammer hatte einem entsprechenden Verordnungsentwurf der Bundesregierung vom Juli dieses Jahres mit der Maßgabe zugestimmt, dass eine Ausnahme von der Kennzeichnungspflicht für Oldtimer, die ein "H"- oder "07"-Kennzeichen führen, vorgesehen würde. Um diese zusätzliche Forderung des Bundesrates mit dem europäischen Recht vereinbar zu gestalten, wurde zusätzlich eine Gleichwertigkeitsklausel für Oldtimer aus anderen Mitgliedsstaaten der Europäischen Union aufgenommen. Deswegen muss der Bundesrat dieser erweiterten Fassung der geänderten Verordnung erneut seine Zustimmung erteilen, bevor sie in Kraft treten kann.

Jaguar präsentiert auf dem 77. Genfer Automobil-Salon (8. bis 18. März) eine überarbeitete Version seines Topmodells XJ. Optisch wurde vor allem die Frontpartie attraktiver und durch zusätzliche Lufteintrittsöffnungen etwas aggressiver gestaltet. Zu den Händlern rollt der neue XJ ab Sommer. Auch innen wurde das Flagschiff aufgenordet: Dank neu geformter Vordersitzlehnen genießen die Passagiere im Fond zusätzliche Beinfreiheit, zudem haben die Vordersitze neben einer Heiz- nun auch eine Kühlfunktion. Die Preise starten bei 69.900,- Euro für den 2.7 Twin-Turbo Diesel und enden bei 96.600,- Euro für den Jaguar XJR mit dem 395 PS starken 4,2-Liter-Kompressormotor.

Mit einer seriennahen Studie wagt Jaguar einen spektakulären Neuanfang in der Oberklasse. Nach dem klassischen S-Type soll der deutlich sportlicher gezeichnete C-XF gegen Mercedes E-Klasse, Audi A6 oder 5er BMW auf Kundenfang gehen. Mit optischen Anleihen beim C-XK dürfte er auch sportlich orientierte Fahrer begeistern. Auf dem Auto Salon im amerikanischen Detroit feiert er seine Premiere.

Jaguar XK und Land Rover Freelander haben bei der jährlichen Preisverleihung des britischen Fachmagazins Top Gear höchste Auszeichnungen erhalten. Der Jaguar-Sportwagen wurde zum "GT of the Year" und auch zum "Car of the Year 2006" gewählt. Zugleich kürte die aus Mitgliedern der Top Gear-Redaktion und des Fernsehkanals BBC Top Gear TV zusammengesetzte Fachjury den neuen Land Rover Freelander zum "SUV of the Year".

Die Royal Society of Art (RSA) hat Jaguar-Designdirektor Ian Callum zum "Royal Designer for Industry" ernannt. Der seit 1936 verliehene Preis gilt als höchste in Großbritannien zu vergebende Ehrung für Industriedesigner. Callum (52) ist seit 1999 für Jaguar tätig und verantwortete vor dem XK auch das Design des X-TYPE Estate, der XJ Limousine, des S-TYPE Facelift und der Konzeptstudien R-Coupe, RD-6 und Advanced Lightweight Coupe.

Jaguar hat beim Qualitätsreport der in Köln erscheinenden auto zeitung den ersten Platz belegt. Bei der Abstimmung unter rund 30.000 Lesern rangierte die britische Ford-Tochter erstmals vor den Seriensiegern Toyota und Lexus. Auf dem vierten Rang folgt Porsche. Nur zwei weitere europäische Hersteller (Volvo, BMW) schafften den Sprung unter die Top Ten.

Jaguar hat die Preise für den neuen XK bekannt gegeben: Ab 31. März ist das Coupé ab 81.500,- Euro zu haben, für das gleich motorisierte Cabriolet sind 89.500,- Euro zu zahlen. Dafür bekommt der Kunde einen 219 kW (298 PS) starken 4,2-Liter-V8-Saugmotor, der im Verbund mit dem serienmäßigen 6-Gang-Automatikgetriebe mit Jaguar Sequential Shift (manuelles Schalten über Wippen am Lenkrad) Beschleunigungswerte von 0 auf 100 km/h in wenig mehr als sechs Sekunden ermöglicht.

Der angeschlagene amerikanische Autobauer Ford will zwischen 25.000 und 30.000 Stellen streichen und 14 Werke in Nordamerika schließen. Diese Maßnahmen sind Teil eines Sanierungsprogramms, das der Konzern am Montag bekannt gab. Ford will so bis spätestens 2008 wieder in die schwarzen Zahlen kommen.
Durch die geplanten Maßnahmen würden die Lohnkosten in Nordamerika um zehn Prozent gesenkt. Die Produktionskapazitäten sollten bis 2008 um 26 Prozent verringert werden. Das Unternehmen wolle dabei die Netto-Materialkosten bis 2010 um mindestens sechs Milliarden Dollar reduzieren. Die Einschnitte gehören zu einem umfassenden Restrukturierungsprogramm, das Ford schon seit einiger Zeit angekündigt hat, dessen Details aber erst jetzt veröffentlicht werden.

Ford hatte nach zuletzt veröffentlichten Zahlen Ende 2004 insgesamt 122877 Mitarbeiter. Mit dem neuen Stellenabbau würde sich Ford also von fast einem Viertel seiner Mitarbeiter in der Region trennen. Die jetzt geplanten harten Einschnitte sollen innerhalb der nächsten vier Jahre umgesetzt werden.

Ford geht damit einen ähnlichen Weg wie der ebenfalls angeschlagene Wettbewerber General Motors (GM), der im November den Abbau von 30.000 Stellen in Amerika bis zum Jahr 2008 angekündigt hat. Ford und GM haben auf dem amerikanischen Heimatmarkt große Schwierigkeiten: Ihre Verkaufszahlen gehen zurück, und sie leiden unter hohen Kosten. Beide Unternehmen haben allein im dritten Quartal in Amerika einen Verlust von mehr als einer Milliarde Dollar ausgewiesen.

Ford passt sich seinem geschrumpften Geschäft an: Das Unternehmen hat zehn Jahre in Folge in Amerika Marktanteile verloren. Die Einschnitte werden nicht nur Produktionsmitarbeiter, sondern auch Verwaltungsangestellte treffen. Ford hatte bereits im Herbst angekündigt, die Zahl seiner Verwaltungsangestellten in Nordamerika um 4000 oder 10 Prozent zu reduzieren. Auch einige hochrangige Manager von Ford werden das Unternehmen angeblich verlassen.

Teil der Restrukturierung soll auch eine Neuausrichtung der Produktpalette sein. So wird spekuliert, dass Ford seine erfolglosen Minivan-Modelle aufgibt und mit einer moderneren Produktreihe ersetzt. Die neuen Modelle basieren auf einem im vergangenen Jahr bei der Automesse in Detroit vorgestellten Konzeptauto.

Ford hat außerdem seine Geschäftszahlen für das vierte Quartal des Jahres 2005 vorgelegt. Der Autobauer Ford hat 2005 nach Milliardenverlusten in Nordamerika einen Gewinneinbruch verbucht. Der Jahresgewinn 2005 fiel mit 2 Milliarden Dollar deutlicher geringer aus als 2004 mit 3,5 Milliarden Dollar. Dagegen hat Ford in Europa, Lateinamerika und Asien unter Ausklammerung von Sonderfaktoren mehr verdient. Bei der Luxusauto-Sparte Premier Automotive Group (PAG) gab es wegen der Marke Jaguar weitere Verluste, jedoch deutlich geringer als im Vorjahr.

„Unter Ausschluss von Nordamerika haben unsere Autooperationen 2005 große Fortschritte erzielt. Wir müssen weiter arbeiten, um unser Geschäft in jeder Region zu verbessern”, erklärte Ford-Konzernchef Bill Ford am Montag in Dearbon (Michigan).

Im abgelaufenen Quartal hat Ford seinen Gewinn deutlich über den Erwartungen gesteigert. Für die Entwicklung sorgten nach  Firmenangaben von Montag insbesondere die Finanzsparte sowie Einnahmen aus dem Verkauf der Mietwagenfirma Hertz. Ford-Aktien reagierten vorbörslich mit einem Kurssprung von fast sechs Prozent. Einen Ausblick für 2006 gab der Autobauer zunächst nicht.

Der Ford-Gewinn erreichte im Schlussquartal 2005 insgesamt 124 (Vorjahr: 104) Millionen Dollar oder acht (sechs) Cent je Aktie. Der Quartalsumsatz erhöhte sich auf 47,6 (44,9) Milliarden Dollar. Ford verdiente unter Ausschluss von Sonderfaktoren 26 (28) Cent je Aktie, während die Wall Street auf dieser Basis nur von einem Cent Gewinn ausgegangen war.

Die Zahlen des Wettbewerbers GM sind für den Donnerstag dieser Woche angekündigt.

Der amerikanische Autokonzern Ford hat seiner britischen Tochter Jaguar erneut finanziell unter die Arme gegriffen, diesmal mit  1,2 Milliarden Pfund (1,75 Milliarden Euro), um die hohen Verluste und Abschreibungen seiner Luxusmarke auszugleichen.
Es ist das zweite Mal innerhalb von zwei Jahren, dass der weltweit zweitgrößte Autobauer der von schwachen Verkaufszahlen gebeutelten Tochter Jaguar mit "frischem Geld" beispringen muss. Jaguar hat 2004 einen Vorsteuerverlust von 430 Millionen Pfund verbucht. Auch 2005 wird das Unternehmen nach Aussagen von Jaguar-Managern tiefrote Zahlen schreiben.

Die Kapitalspritze werde von Ford in Form von Vorzugsaktien gewährt, sagte Jaguar-Sprecher Don Hume am Freitag. „Trotz anders lautender Gerüchte steht Ford zu Jaguar”, fügte er hinzu. Spekulationen, Ford könne Jaguar womöglich verkaufen, hatte Europachef Lewis Booth bereits vergangene Woche dementiert. Dennoch dürfte die Baustelle Jaguar dem amerikanischen Konzern Kopfschmerzen bereiten, denn Ford kämpft auch bei seiner Kernmarke mit erheblichen Absatzproblemen vor allem auf dem Heimatmarkt. Ähnlich wie Konkurrent General Motors kündigte Ford bereits deutliche Stellenstreichungen an.

Ford kaufte die traditionsreiche Luxusmarke 1989 für 1,6 Milliarden Pfund und kämpft seitdem darum, sie in die schwarzen Zahlen zu führen. Im vergangenen Jahr baute Jaguar in England 1150 Stellen ab und fuhr die Produktion zurück. Das Ziel, 2007 die Gewinnschwelle zu erreichen, wurde in Coventry inzwischen aufgegeben. Die Absatzzahlen 2005 sind wenig ermutigend: Auf dem für die Traditionsmarke nach wie vor wichtigsten Markt USA verkaufte Jaguar in den ersten elf Monaten 15,5 Prozent weniger Fahrzeuge, in Europa brach der Absatz sogar um 23 Prozent ein.

Über fünf Jahrzehnte lang bestimmten sie das Straßenbild der britischen Hauptstadt, doch an diesem Freitag werden sie endgültig aus dem Londoner Verkehr verschwinden: Die roten Doppeldecker-Busse haben ausgedient. Aus wirtschaftlichen und sicherheitstechnischen Gründen werden sie durch "einstöckige" Busse aus deutscher Produktion ersetzt.

Und wieder geht ein Stück Tradition und Geschichte flöten...

Laut "Wall Street Journal” (WSJ) vom Freitag sind drei Montagewerke und ein Werk für Motorenteile von der Schließung bedroht. Das sehe gegenwärtig ein Plan unter dem Titel „Way Forward” vor, sagten zwei damit vertraute Personen der Zeitung. Allerdings wird an dem Plan noch gearbeitet. Ford will ihn nach bisherigen Informationen im Januar vorlegen.

Rund 7.500 Stellen in Amerika gefährdet

Wahrscheinlich werde der zweitgrößte Fahrzeughersteller der Vereinigten Staaten seine Montagewerke in St. Louis, Atlanta, und in St. Paul, Minnesota, schließen, heißt es in dem Bericht. Auch die Lkw-Montage im mexikanischen Cuautitlan dürfte aufgegeben werden, ebenso die Motorenteile-Fertigung in Windsor, Ontario. Insgesamt sind in diesen Fabriken 7.500 Mitarbeiter beschäftigt, rund 6 Prozent der Belegschaft von Ford, schreibt das WSJ. Ein Ford-Sprecher wollte sich zu den Angaben nicht äußern.

Wie immer der Plan am Ende ausfällt - Ford muss nach Einschätzung der Zeitung mit erheblichem Widerstand seitens der Gewerkschaften rechnen. Denn die bisher gültigen Tarifverträge sehen vor, dass Ford seine Mitarbeiter auch im Falle einer Werksschließung weiter bezahlen muss, wenn sie nicht in den Ruhestand wechseln.

Luxusmarken auf dem Prüfstand

Nach dem Zeitungsbericht enthält der von William Clay Ford Jr. vorangetriebene Plan „Way Forward” mehr als nur Schließungen. Auch das Marketing und die Luxusmarken wie Jaguar stehen auf dem Prüfstand. Details des Plans werden laut WSJ wahrscheinlich auf der Board-Sitzung des Konzerns am nächsten Mittwoch und Donnerstag diskutiert.

Der Plan „Way Forward”, so erinnert die Zeitung, kommt weniger als vier Jahre, nachdem Ford schon einmal versucht hat, die Entwicklung im Kerngeschäft umzukehren. Die 2002 aufgestellten Ziele einer Auslastung von 100 Prozent sowie eines Vorsteuergewinns von sieben Milliarden Dollar bis zur Mitte des Jahrzehnts seien längst aufgegeben worden. In den ersten neun Monaten 2005 hat der Konzern mit seinen Automobilaktivitäten 1,69 Milliarden Dollar verloren.

Schwalbach (ots) - "First Class Quality": Um die Exklusivität und Qualität der Jaguar und Land Rover Modelle auch als Gebrauchtfahrzeuge zu unterstreichen, führen die Jaguar und Land Rover Händler dieses neue Gebrauchtwagenzertifikat ein. Die beiden britischen Traditionsmarken bieten im Rahmen ihres neuen Gebrauchtwagenprogramms unter anderem einen 140-Punkte-Check, eine 24-Monate-Garantie ohne Kilometerbegrenzung, Umtauschrecht und eine Mobilitätsgarantie.

Neben der breiten Palette der aktuellen Neuwagen-Baureihen stehen bei den Jaguar und Land Rover Händlern auch zahlreiche interessante Angebote aus "zweiter Hand" bereit. Diese Offerten werden nun bei den beiden anspruchsvollen Marken unter dem gemeinsamen Label "First Class Quality" zusammengefasst.

Das komplett neu initiierte Gebrauchtwagenprogramm von Jaguar und Land Rover gewährleistet dem Gebrauchtwagenkäufer größtmögliche Sicherheit - beispielsweise dank des 140 Punkte umfassenden Multiinspektionschecks, den alle Fahrzeuge vor der Aufnahme ins Angebot durchlaufen. Die obligatorische Auszeichnung mit dem DEKRA-Qualitätssiegel dokumentiert die Hochwertigkeit der Gebrauchtwagen nach außen hin.

"First Class Quality" steht bei Jaguar und Land Rover außerdem für großzügige Garantiezusagen: Alle "Gebrauchten" sind mit einer 24-Monate-Garantie ohne Kilometerbegrenzung sowie einer in Zusammenarbeit mit dem ADAC organisierten, europaweiten Mobilitätsgarantie versehen. Vom Vertrauen in die Qualität des Gebrauchtwagenangebots zeugt darüber hinaus ein 14-tägiges Umtauschrecht, während eine kostenlose Fahrzeugdurchsicht nach 2500 Kilometern ebenfalls zur Zufriedenheit der Gebrauchtwagenkäufer beiträgt. "First Class Quality" gilt übrigens in gleicher Weise für Fremdfabrikate wie für gebrauchte Jaguar und Land Rover Modelle.

Mit dem Start des neuen Gebrauchtwagenprogramms bei den teilnehmenden Vertragshändlern weiten Jaguar und Land Rover ihr Serviceangebot auf dem deutschen Markt in einem wichtigen Sektor nochmals aus. Jeffrey L. Scott, Geschäftsführer Jaguar Deutschland GmbH und Land Rover Deutschland GmbH: "Eine hohe Servicequalität ist für unsere exklusiven Marken von großer Bedeutung und für unsere Vertragspartner ein entscheidender Schlüssel zum Erfolg. Mit dem 'First Class Quality'-Programm steht nun auch für das Gebrauchtwagengeschäft ein sehr kundenorientiertes Angebot bereit - können unsere Kunden doch darauf vertrauen, dass sie hier wirkliche 'First Class Quality' bekommen, nämlich geprüfte, hochwertige Gebrauchtwagen."

Am 11. Juni 2005 kommt anlässlich der Christie’s Auktion in London ein Stück Jaguar-Rennhistorie unter den Hammer – der Ex-Ian Stewart Jaguar Typ C der Ecurie Ecosse. Dieser Rennwagen war damals der erste seiner Art, der in der metallic-blauen Lackierung des schottischen Rennstalls ausgeliefert wurde. Nach Auskunft von Christie's handelt es sich um einen von weltweit noch 49 existierenden C-Type. Seit mehr als zwölf Jahren wurde kein C-Type auf dem englischen Markt angeboten – das erklärt auch die Preiserwartung von 2,2 Millionen Euro.

Die Ecurie Ecosse wurde 1952 von David Murray, einem schottischen Wirtschaftsprüfer, ins Leben gerufen. Von der Teamzentrale, einer Garage in Edinburgh, startete die Ecurie Ecosse zunächst mit Jaguar XK 120 ins nationale Renngeschehen. Später sattelte man auf C-Type und danach auf D-Type Rennwagen um. Mit dem D-Type sollte das Team schließlich Renngeschichte schreiben, indem es in den Jahren 1956 und 1957 das 24-Stunden-Rennen von Le Mans gewann.

Der angebotene C-Type war der erste, der die berühmte Ecurie Ecosse-Lackierung in den Farben der schottischen Nationalflagge: Blau mit weißen Streifen. Der angebotene C-Type trägt die Chassis-nummer XKC 006 und wurde von Ian Stewart pilotiert. Eines der erfolgreichsten Rennen bestritt der Jaguar 1952 in Chaterhall, als Stewart die Rennfahrer-Legenden Stirling Moss und Roy Salvadori besiegte.

Nach den großartigen Auftakterfolgen des Red Bull-Teams bei den ersten beiden Rennen der Saison 2005 mit insgesamt elf WM-Punkten (im ganzen Jahr 2004 sammelte Jaguar nur 8) ist Ford bemüht, das Team von Dietrich Mateschitz wieder zurückzukaufen und wieder als Jaguar Racing laufen zu lassen. "Wir haben wohl zu früh verkauft", wird ein nicht genannt sein wollender Ford-Offizieller zitiert.

"es ist doch eine Schande, das jenes Auto, das eigentlich der Jaguar R6 gewesen wäre, nun als RB1 Furore macht." Wie am Rande des ersten freien Trainings in Bahrain bekannt wurde, sollten sich hohe Ford-Vertreter noch am Wochenende mit Mateschitz treffen, um den Deal abzuwickeln.

David Couthards Vertrag soll dabei Bestand haben, allerdings scheint der Sitz des Österreichers Christian Klien in Gefahr: Entweder der Engländer Anthony Davidson oder der US-Amerikaner Scott Speed, der in der vergangenen Woche für Red Bull in Barcelona testete und dabei einen guten Eindruck hinterließ, sollen gute Chancen auf das zweite Cockpit haben.

Liebe Clubmitglieder, viele der Älteren von Ihnen erinnern sich noch an die von meiner Frau und mir als vormaligen JAG-Präsidenten bis 1991 organisierten überregionalen Clubveranstaltungen (Rallye Stemweder Berg, Deutschland-Sternfahrt, Romantikhotel Rallye), und manche vermissen sie. Für Freunde und Bekannte haben wir daher in den vergangenen Jahren wiederholt weiterhin ein- oder auch mehrtägige Fahrten im privaten Kreis organisiert.

Nach einer positiv beantworteten Anfrage an den Vorstand – und mangels anderer Bewerber – haben meine Frau und ich uns bereit erklärt, das sektions- und länderübergreifende Jahresclubtreffen der JAG 2005 vom 1. (Anreise) bis 4. September 2005 (Abreise) zu organisieren. Als vormals aktive JAG-Mitglieder befürworten wir das Bemühen des jetzigen JAG-Vorstands, einmal im Jahr eine überregionale Clubveranstaltung durchzuführen, die dazu bestimmt ist, JAG -Mitglieder aus sämtlichen Sektionen zusammenzubringen und die Mitglieder ausländischer Jaguar-Clubs hierzu einzuladen.

Als Ort für dieses Event haben wir das Fünf-Sterne Schlosshotel Fleesensee in Göhren-Lebbin bei Malchow ausgewählt. „Land Fleesensee“ ist eine Perle in der Mecklenburger Seenplatte. Diese erstreckt sich über gut 150 km von Schwerin bis Feldberg und umfaßt an die 1000 Seen. Unsere Wahl ist auf Schloss Fleesensee gefallen, weil sich dieses mit allem Komfort (luxuriöse Zimmer, Restaurants, hoteleigener Wellness-Bereich, Schlosspark, großflächige Tiefgarage, etc.) ausgestattete klassizistische Schlosshotel sehr gut als Ausgangspunkt für zwei touristische Rallyes auf inzwischen meist bestens ausgebauten Straßen ohne Verkehr in einer dünn besiedelten, naturbelassenen Landschaft eignet, in der nur hier und dort das schlossartige Herrenhaus eines früheren Rittergutes nebst zugehörigen Katen der bis zum Jahre 1820 Leibeigenen sowie unzerstörte Kleinstädte mit Kirchen und Stadttoren in Backsteingotik auf den Menschen aufmerksam machen. Schon Theodor Fontane schwärmte von der Müritz (kleines Meer, 117 km2) als dem Tanganjika-See in Mecklenburg, und Otto von Bismarck meinte: „Wenn die Welt untergeht, ziehe ich nach Mecklenburg, denn dort passiert alles 50 Jahre später.“ Die Ausschreibung mit den näheren Einzelheiten und der Höhe des Nenngelds wird der April-Ausgabe des JAGMAG beiliegen. Falls dieser Prolog Ihr Interesse geweckt haben sollte, so merken Sie diesen Event in der Zeit vom 1. bis 4. September 2005 schon einmal in Ihrem Terminkalender vor (und lassen Sie uns dieses zur Erleichterung unserer Planung wissen). Maria & Dr. Gerrit Balken Poststraße 22, 49448 Lemförde Telefon (05443) 911-19, Telefax 911-18 E-Mail: dr.balken@gmx.de

Bei der DK-Sitzung/Mitgliederversammlung am 8./9. Januar 2005 in Düsseldorf wurde beschlossen, die Kontakte zu den europäischen Jaguar-Clubs zu intensivieren und zu stärken. Ein Highlight innerhalb der JAG steht an: Das XK-Meeting 2005 Die Tour ist die in drei Abschnitte mit je drei Übernachtungen in verschiedenen Hotels geplant, wobei jeder der Abschnitte für sich gebucht werden kann. Dies sind im einzelnen:

1. von Freitag, 1. Juli, bis Montag, 4. Juli 2005 Titisee/Schwarzwald Treffen mit dem englischen XK-Club von Philip Porter. Kosten für zwei Personen im Doppelzimmer inklusive Frühstück und Abendessen, zirka 800 Euro. Beschränkt auf 15 teilnehmende Fahrzeuge (noch fünf Plätze frei).

2. von Montag, 4. Juli, bis Donnerstag, 7. Juli 2005 Interlaken (CH) Erkundung des Berner Oberlandes. Kosten für zwei Personen im Doppelzimmer inklusive Frühstück und Abendessen zirka 650 Euro. Beschränkt auf acht Fahrzeuge. (ausgebucht)

3. von Donnerstag, 7. Juli, bis Sonntag, 10. Juli 2005 Vierwaldstätter See (CH) Treffen mit dem Schweizer Jaguar Drivers Club. Urs Schmid, der XK-Registrar des SJDC, organisiert am 9. Juli seinen XK-Day mit interessantem Programm. Kosten für zwei Personen im Doppelzimmer inklusive Frühstück und Abendessen zirka 900 Euro. Beschränkt auf acht Fahrzeuge. (ausgebucht)

Sind Sie interessiert? Dann setzten Sie sich bitte mit unserem XK-Registrar in Verbindung, erfahren Sie weitere Details und fordern Sie die Ausschreibung an. (ausgebucht)

Heinz Büttgen, Telefon (0211) 747487, Fax 7490165.

Leider hat es auf meinen Artikel im JAGMAG vom August 2004 (Seite 55) nur wenig Resonanz gegeben. Daher an dieser Stelle noch einmal konkreter: Die Firma GAT Katalysatoren GmbH in Gladbeck hat sich als bislang einziger Anbieter auf dem Markt bereit erklärt, ab 100 verbindlich erteilten Aufträgen mit der Entwicklung eines EGS-Systems zu beginnen. Der Materialpreis würde zirka 395,- Euro inklusive MwSt. betragen. Mit diesem System würden unsere Fahrzeuge von jetzt EURO 1 auf EURO 2 hochgestuft. Dies würde eine Steuerersparnis von 7,77 Euro/100 ccm bedeuten. Bei der Vierliter-Maschine entspricht dies einer Jahresersparnis von 310,80 Euro, bei einer Saisonzulassung von sechs Monaten immerhin noch einer Ersparnis von 155,40 Euro. Jeder kann sich selbst ausrechnen, wie schnell sich die Investition für die Umrüstung (der Einbau selbst soll wohl nicht mehr als 100,- Euro kosten) amortisiert. Ich habe vor wenigen Tagen mit Frau Müller von der Firma GAT gesprochen. Sie sagte mir, dass erst wenige verbindliche Bestellungen für unseren Fahrzeugtyp vorliegen, so dass an den Beginn der Entwicklung gar nicht zu denken ist. Das Bestellformular finden Sie hier. Wer keinen Internet-Zugang hat (so wie ich), kann sich auch gerne an mich wenden. Ich sende dann gerne ein Bestellformular zu (eventuell auch per Fax: 0271-83183). Abschließend möchte ich alle Clubmitglieder und Jaguar-Freunde, welche das erwähnte Jaguar-Modell besitzen, darum bitten, im Interesse unserer Geldbeutel – und nicht zuletzt der Umwelt – das Bestellformular schnellstmöglich auszufüllen und unmittelbar an die Firma GAT in Gladbeck zu schicken. Frank Thieler, Taubenweg 12a, Siegen-Buchen

JAG-Mitglieder aus dem nördlichen Teil unserer Republik – oder solche, die im Januar einen Wochenend-Trip in die dänische Hauptstadt Kopenhagen planen, sollten sich das nicht entgehen lassen: In den Øksnehallen ist vom 30. Dezember 2004 bis zum 30. Januar 2005 „unsere“ Marke Jaguar Thema einer außergewöhnlichen Ausstellung..

Vom Swallow-Seitenwagen über SS-Typen, die XK-Versionen, MK1, MK2, Mark VII, E-Type, dazu die Rennwagen C- und D-Type und die letzten Jaguar-Le-Mans-Sieger von Ende der achtziger un Anfang der neunziger Jahre – name it we have it. Insgesamt wird die Ausstellung siebzig Jaguar-Modelle umfassen. Neben den „Klassikern“ sind auch die aktuellen Fahrzeuge und Design-Studien wie der F-Type und der R-D6 zu sehen. Die Fahrzeuge werden vom Jaguar Daimler Heritage Trust, Jaguar Dänemark sowie von zahlreichen privaten Sammlern zur Verfügung gestellt.

Übrigens sind nicht nur die Fahrzeuge interessant: Die Øksnehallen im Zentrum von Kopenhagen sind ein eindrucksvolles Beispiel für die „Fin de siècle“-Architektur um 1900. Die 5000 Quadratmeter große Halle wurde bis zum Beginn der sechziger Jahre als Sammelplatz für Rinder genutzt, bevor sie den Kopenhagener Schlachthöfen zugeführt wurden. Anfang der neunziger Jahre wurde der alte Fleischmarkt von Grund auf restauriert und wird seitdem für Veranstaltungen genutzt.

Die Öffnungszeiten sind jeweils von 11.00 bis 18.00 Uhr, Mittwochs bis 21.00 Uhr. Am Silvester- und am Neujahrstag sind die Hallen geschlossen. Weitere Infos gibt es unter www.oeksnehallen.dk

Jeffrey L. Scott (46) wird zum 1. Dezember zum neuen Geschäftsführer der Jaguar Deutschland GmbH und der Land Rover Deutschland GmbH (Schwalbach/Taunus) ernannt. Damit löst er Dr. Rainer Landwehr (46) ab, der das Unternehmen auf eigenen Wunsch verlassen wird.

Jeffrey L. Scott bringt langjährige Automobilerfahrung mit. Bevor er als Geschäftsleiter Marketing Ford of Europe den Bereich leichte und mittlere Nutzfahrzeuge verantwortete, war er von 1995 bis 1998 Geschäftsleiter Marketing und Vertrieb der Jaguar Deutschland GmbH und von 1998 bis 2000 deren Geschäftsführer. Umfassende Kenntnisse im Marketing und Vertrieb von Luxusautomobilen sammelte der studierte Diplom-Kaufmann zudem bei Toyota, wo er unter anderem als Vertriebsleiter der deutschen Lexus-Division den Auf- und Ausbau des Geschäftsbereichs Lexus federführend mitbetreute. Darüber hinaus war er im Bereich Vertrieb der Saab Deutschland GmbH tätig.

Joe Greenwell, Chairman Jaguar Cars and Land Rover UK: „Wir freuen uns sehr, dass wir Jeff für diese Aufgabe gewinnen konnten. Er ist nicht nur mit dem deutschen Automobilmarkt bestens vertraut, sondern kennt auch die deutsche Handelsorganisation und deren Herausforderungen im heutigen Wettbewerb. Wir sind uns sicher, dass Jeff die Traditionsmarken Marken Jaguar und Land Rover in Deutschland erfolgreich leiten wird.“

Jeffrey L. Scott studierte Wirtschaftswissenschaften an der University of Maryland (USA) und Warwick School of Business, Coventry (UK). Er ist verheiratet und Vater eines Sohnes. In seiner Freizeit widmet sich der 46-Jährige gerne der Literatur und seiner großen Leidenschaft, dem Motorrad fahren.

Jeffrey L. Scott: „Ich habe meine bisherigen europäischen Vertriebsaufgaben bei Ford Nutzfahrzeuge sehr genossen, doch ich schätze mich sehr glücklich über meine neue Herausforderung, die beiden traditionsreichen britischen Automobilmarken Jaguar und Land Rover auf dem anspruchsvollen deutschen Markt verantworten zu können. Ganz besonders freue ich mich dabei auf die Zusammenarbeit mit der Handelsorganisation unserer beiden Marken.“

Was sich in den vergangenen Tagen und Wochen andeutete, ist Tatsache: Red Bull hat das Jaguar Racing Team übernommen und wird unter dem Namen Red Bull Racing ab 2005 an der Formel-1-Weltmeisterschaft teilnehmen. Bereits bei den kommende Woche stattfindenden Testfahrten wird der Jaguar R5 in der neuen silber-blauen Lackierung antreten. Als Fahrer werden bei diesen Testfahrten der Österreicher Christian Klien und Red-Bull-Schützling Vitantonio Liuzzi aufgeboten. Als Stamm-fahrer kann sich aber auch Nick Heidfeld Chancen ausrechnen, den Red-Bull-Besitzer Dietrich Mateschitz sehr hoch einschätzt.

Noch gibt es keine offiziellen Stellungsnahmen, aber es scheint sich zu verdichten, dass das Jaguar-Formel-Team vom österreichischen Powergetränke-Hersteller Red Bull übernommen wird. Immerhin hat Jaguar Racing-Sprecher Nav Sidhu erstmals zugegeben, dass die Raubkatzen knapp vor der Übernahme stehen.

Möglicherweise wird die Übernahme breit morgen offiziell verkündet. Spätestens am Montag (15. November) müssen alle Teams die Nennung für die Formel-1-Weltmeisterschaft 2005 bei der FIA einreichen. Grundlage für die Verhandlungen dürfte Insiderkreisen zufolge jenes Red-Bull-Angebot sein, welches im Sommer noch von Ford abgelehnt worden war.

Als Teamchef eines Red Bull-Grand-Prix-Teams ist bereits der zehnfache GP-Sieger Gerhard Berger, ein enger Freund von Red-Bull-Eigner Dietrich Mateschitz, im Gespräch. Berger war bis Ende 2003 Motorsport-Chef von BMW und gilt als intimer Kenner der Formel-1-Szene.

Ein Engagement von Red Bull würde wohl auch Schützling Christian Klien die Fortsetzung seiner F1-Karriere sichern, als zweiter Fahrer käme der ebenfalls von Red Bull unterstützte Italiener Vitantonio Liuzzi in Frage, der in diesem Jahr souverän die F 3000-Meisterschaft gewann.

mr

Ford gab heute bekannt, dass sich das Jaguar Formel-1-Team zum Ende dieser Saison aus der Formel 1 zurück zieht.

"Nach reiflichen Überlegungen in den vergangenen Monaten hat die Ford Motor Company beschlossen, dass sie für keine ihrer Marken eine sinnvolle Betätigung in der Formel 1 sieht", gab Joe Greenwell, der Vorsitzende von Jaguar and Land Rover, in einem Statement bekannt.

"Wir ziehen uns aus der Formel 1 zurück, und unsere Formel-1-Aktivitäten stehen zum Verkauf."

Dies würde bedeuten, dass sich auch die hinter den Kulissen angeregten Überlegungen erledigt haben, nach denen das Formel-1-Team zukünftig als Ford GP an den Start gehen sollte. Zur Disposition würde dann neben Jaguar Racing und seinen Einrichtungen (Windkanäle etc.) auch Motorenbauer Cosworth gehören.

Ein Interessent könnte Christian Horner sein, der das F3000-Team Arden leitet und den Einstieg in die Formel 1 plant. Ebenso könnte nun Red-Bull-Chef Dietrich Mateschitz erneut auf den Plan treten, um seine Idee eines All American Racing Teams auf die Beine zu stellen – Red Bull will den amerikanischen Markt erobern. 

Mit der Entscheidung, alle Formel-1-Aktivitäten einzustellen, dürfte auch der erst vor wenigen Tagen verkündete Deal mit Minardi der Vergangenheit angehören. Ohne Jaguar, Minardi und Jordan (Eddie Jordan ließ gestern verkünden, dass sich sein Team nach 13 Jahren aus der Formel 1 zurückziehen dürfte), stehen nach derzeitigem Stand der Dinge dann nur noch14 Fahrzeuge (Ferrari, BAR-Honda, Renault, Williams-BMW, McLaren-Mercedes und Toyota) für 2005 auf der Liste.

Unruhige Zeiten für Bernie Ecclestone und Max Mosley...

mr

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